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    但这跟自己有什么关系？既然你愿意去撞墙，那就去撞好了。

    弗兰克·罗宾逊也确实是有股子倔劲，他甚至将去商飞集团考察的事情放在了一边，全力以赴的去游说华夏政府开放通航市场。

    至于陈耕，这次他来华夏，其实原因比较特殊，至于为什么特殊

    他悄咪咪的来了西飞。

    经过几年的努力，当初陈耕提议的用四台罗尔斯·罗伊斯的taymk6508c取代之前的涡喷8发动机的h6技术验证机的研制工作，终于完成了，陈耕眼前的这台就是。

    相比于我们已经格外熟悉的h6，眼前这台h6与西飞在差不多10年前研制的那个四台斯贝mk505发动机的h6i技术验证机都截然不同：四台taymk6508c发动机以两台为一组的方式吊挂在了机翼下面，原来机身两侧发动机舱的位置被保留了下来，不过进行了气动外形的修型，看上去圆润了许多。

    发动机舱原来的位置，现在你们是打算做成弹舱还是做成油箱？指着原本发动机舱的位置，陈耕向陪同的王小东厂长问道，至于如果改成油箱的话能够让这架h6技术验证机的航程增加多少，陈耕很识相的没有问。

    目前我们是给改成了油箱，王小东说道：之所以不是改成弹舱，主要是一方面，咱们的h6是中单翼结构，这个地方就算改成弹舱也放不了个头太大的家伙；另一方面，弹舱的设计应该尽量靠近机身的中轴线，这如果是一左一右两个弹舱，再加上原来的弹舱，对飞机的稳定性有很大的影响。

    原来是这样。陈耕连连点头。

    至于航程，陈耕没问，王小东厂长倒是不客气，主动向陈耕介绍：在改成油箱之后，燃油量增加了不少，但因为最大起飞重量没有太大的变化，所以油箱不能加满，但就算是这样，相比于原来，航程也是增加了许多嗯，理论的最大航程可以达到9000公里。
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