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    和需要宝贵燃料的其他装置不一样，maz系列车辆本来就有借发动机废热为驾驶舱提供热风的装置，在如此寒冷的天气里前往“死城”，这套装置对龙云来说就意义重大，否则他即使有隔热睡袋，也不敢在夜间气温低于零下二十度的废弃基地里一个人过夜。

    所谓“热风系统”，这装置其实很多车辆都有，却不一定总是能使用，在天寒风急的时候如果还用这套系统从引擎上取热，会让发动机热循环出现问题，严重的还会熄火。

    不过对采用了强劲坦克发动机的maz-543来说，就不成其为一个问题。

    风声阵阵，引擎轰鸣，悄悄从卡尔萨克派基地出发，基本沿着上一次行动的路线开向西北方向，maz越野卡车的宽阔轮胎碾过砂砾，在略有崎岖的地面上一路粗喘前行。

    驾驶越野能力出众的明斯克重型卡车，龙云基本上就是照着地图路线直接前进，而不需要考虑什么通过性问题：和一般只能在恶劣道路、而非完全无路之地通行的平衡轴式越野车辆不同，看起来傻大笨粗的maz-543却拥有8x8的驱动形式和完善的独立悬挂，加上硕大的花纹轮胎和五百二十五马力的v-12增压柴油机，才能具备完全离开公路实施越野机动的能力，除了泥泞之极的地方有点困难，在中亚这种平缓干燥、一马平川的地貌环境下，几乎就是随心所欲的畅行无阻。

    当然，真的开车一路跋涉，他还是注意选择比较平缓的地形通过，否则他的maz是没问题，但是后面的zil-131就未必也能一样的如履平地。

    驾驶重型卡车在没有一条道路的荒漠地带行驶，虽然车辆的越野性能相当不错，沉重的方向盘和变速器档位还是让龙云很卖力，所谓的液压助力也帮不了多少忙，不过，要是没有这一套系统，地球人的体能是绝难驾驭这么一只孔武巨兽的。

    夜幕沉沉，冬季的中亚腹地日出时间也晚，凭借地图和指南针在茫茫大漠里颠簸前行，一前一后两辆越野卡车沿着之前勘探好的路线一直向西。

    车辆隆隆开行，拖着一大片扬尘在荒无人迹的大漠上奔跑，等到天边微微现出第一缕大气折射的曙光、机械表显示时间是早晨五点四十分，两辆卡车组成的车队才不过向前行进了四十多千米——这个数字，对轮式越野车辆来说已经很不错，不过接下来他们还要继续埋头赶路，直到接近笼罩着神秘力量的“死城”外围，再进行最后一次补给交接。

    天光放亮，风势渐缓，视野中的空旷戈壁滩，随着不断接近目的地而变得愈加荒凉。

    一路上平稳驾车前行，从视野良好的驾驶室向外张望，色调单一的中亚荒漠里，除了偶然可见的干枯野草和到处洒落的碎石残片，环视四周就是一大片完全的不毛之地；看到这样一幅景象，龙云想起来上次进入“死城”的时候，还见到基地里有不少荒草，在咸海以北这种干旱少雨的广袤内陆，地貌本来应该是像他现在看到的一样荒芜，难道说，“死城”附近的情形和这儿不一样，因为那种神秘莫测的力量，降水也比其他地区要多一些？

    当然这时候瞎猜也没用，驾车在一望无际的荒凉戈壁上挺进，也不担心什么交通事故的问题，龙云索性就把油门锁住，把脚轻松搁在踏板上，拿出身旁挂包里的地图来，时不时瞥上两眼、大概端详一番。

    按照现在的态势，大概再前进一个半小时，他就可以抵达“死城”外围，沿着上次进入的路径进入基地。
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