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    丰田汽车公司的发言人这段话传回华夏，把华夏网友气的不轻，可是，大家又说不出话来，和日本的汽车工业相比，华夏汽车真的没有什么发言权，没办法，差距太大。看看满大街的汽车，有多少是日本牌子，又有多少国产的？

    不只是日本人，之前反应颇为激烈的美国媒体也开始看衰卢阳的这次收购。《今日美国》撰文指出，“以华夏的汽车工艺和制造水平，即使有高效的电池，也无法设计和制造出优秀的汽车。要知道，他们可是连汽车发动机都造不好。而且，华夏消费者普遍对外国品牌更加信赖，在他们国家，有钱人买的都是外国车。”

    日本和美国人的嘲讽固然让华夏生气，但是想要真正反驳他们，华夏媒体又没有底气。

    作为当事人，卢阳对于日美媒体的这些言论当然也很生气，可是，他并没有多说什么。这种事情不是口舌之争能够分辨的清楚的，想要那些媒体闭嘴，还得拿出真东西才行。

    “王总，接下来你们的任务很重。”卢阳对王川富道。

    收购比亚笛之后，卢阳把原来的比亚笛汽车公司并入天信集团，成立天信汽车公司，比亚笛这个汽车品牌并没有因此消失，而是作为天信汽车旗下的一个品牌存在。至于天信汽车公司的总裁，卢阳还是让王川富担任，他能够在七八年的时间把比亚笛发展到今天的规模，能力和眼光都不缺乏。

    融合到天信集团之后，王川富一开始还有些不适应，不过，深入了解过天信集团的实力之后，王川富也踏实下来。和这样的一个巨无霸相比，比亚笛的实力真不够看。

    “老板，做汽车我们当然没问题，比亚笛汽车现在卖得就不错，可是，想要做高级汽车，别说我们，就算是上汽、一汽，他们自己也做不来啊。”王川富没有卢阳那么乐观。

    卢阳对于天信汽车的规划是这样的，保留比亚笛这个品牌面对中低端汽车市场，同时自己开发一个高级汽车品牌，品牌的名字卢阳都想好了，就叫银河。银河汽车主要做电动汽车，不过也不局限于此。

    “华夏汽车不能永远是低级货，如果非要有人来带这个头的话，就让我们来吧。”卢阳极为坚持道。

    王川富手下的技术总监罗元道：“高端汽车的生产工艺不是中低档车能够比拟的，要考虑安全性，舒适度，设计，市场前景等等一系列因素。从现在的条件来说，我们还没有这个能力去做一款高档车，发动机，地盘，变速箱等等都是问题……”

    其他人也表达了和两人类似的观点，那就是天信汽车在短期内推出高档车并不现实，这让卢阳认识到，自己的目标还是太急了。
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