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    利用卡车底盘开发的轮式步兵战车，或者说是专门开发的更大一号的步兵战车，设计都是相当合理的，这就是从后面进出，这样，有宽大的车体挡着前面的威胁，对步兵来说是最好的，甚至他们还会用车门来充当额外的盾牌。

    这个问题不解决，那这种步兵战车即使是改装出来了，那也绝对是鸡肋啊。

    秦观看着大家的提问，就知道大家的确是认真思考了。

    “是啊，这个问题，必须要解决掉，否则，这种步兵战车就是不合格的，至于解决的办法，主要有两种。”

    秦观不用动脑筋，因为后世就有成熟的方案来给秦观提供啊。

    步兵战车可以这样搞，是因为发动机在前面，侧放在装甲车的前部右边，左边是驾驶员，后面都是乘员。

    但是，坦克不同，坦克的发动机是在最后面的，只有梅卡瓦一个奇葩，搞成前面的样子，这也是因为他们没有那种大马力的发动机，所占的空间也不用太多，否则，上个1500马力发动机试试？空间肯定不够的。

    后面全部被发动机给占据了，这个问题怎么解决？

    “一个方式，就是换发动机。”秦观说道：“现在，我们北方重卡厂就开发出来了一系列的大马力柴油发动机，最大的动力甚至能够达到700马力，而且，体积小，油耗低，完全能够塞进59坦克的后面去，这样，还会留出一个通道来，可以让战士们从后面下车作战。”

    这种发动机，是为了给那种巨大的导弹发射车准备的，但是在开发出来之后，是按照民用标准开发的，也可以装备在己方的卡车上，当然也能用在坦克上。

    民用和军用，有什么区别？

    军用的，主要看性能，寿命可以降低，其实就是通过机械增压的方式来压榨发动机的寿命，换取性能的提升的。

    排量相同，多向里面鼓空气，多喷油，自然就能多爆发力量了，但是，这种方式是损坏寿命的。

    这就和后世那些刷汽车马力的一样，在他们的眼里，认为汽车就和什么电子产品一样，随时都可以通过刷来提高动力。
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