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    一个飞机制造企业要想成功，除了采用先进的企业管理理念以外，还有就是对客户的理解。可以这么说，要了解哪些航空公司是你的潜在客户，比设计更难。企业的主要领导都会把主要精力花费在和客户接触上。

    可是在国内，却是不同的，因为这是垄断体制的，订购什么飞机，那是由民航总局说了算的，人家不点头，己方的飞机再好，那也进不来。

    民航总局是看不上运十的，现在，新的支线客机，也不知道民航总局的态度。

    如果时间向后推移数年，这些下属的航空公司都有了独立的经营权，采购什么飞机他们自己说了算，自负盈亏，这种市场竞争下，秦观是有很大把握的，国内自己制造的飞机采购成本低，运营成本低，这些航空企业又不傻，节省出来的就是利润啊。

    但是现在呢？亏了是国家的，人家怕什么？最怕的是担责任啊。

    “这件事，我们以后再讨论吧，今天感谢秦总给我们上了深深的一堂课，让我们对西方了解了更多啊。”就在这时，一名领导开口了。

    秦观心中就明白过来，这种话，说的冠冕堂皇，实际上，是要撵自己走了，自己说的话，他们是根本就没有听进去啊。

    “在走之前，我想再说几句话。”秦观望着众人，说道：“不管上马什么民航客机项目，都必须要由一个独立的自主经营和自负盈亏的独立公司体制的企业来领导和管理，才具有国际竞争力，而不能是一个政府单位的企业！”

    虽然他们不认同，自己也要说清楚这个观点：“这个公司可以从政府得到资金的支持，但不能仅仅靠国家投资，一味地向政府伸手要钱，要有一个有强烈使命感的企业，按照企业的规则参与竞争，这样才能够让这个项目成熟，否则，它必然会失败！”

    和汉斯国合作的mpc-75，就是这样的一个项目，两国共同出资，组建了一个合资公司，是以公司的形式，而不是某个国家下属部门的形式，初期或许会得到国家的投资，但是不能永远让国家投资，这样不是扶不起的阿斗吗？

    秦观当然是有信心的，可以让这个支线客机项目发展起来，不管民航总局支持不支持！

    “同时，作为航空系统的领导，必须要通观全局，民用飞机的竞争是一种全方位的竞争，应当跳出企业，跳出国家，要以高层次的眼光，掌管全局。这样才可以让我们的民航客机真正地走向成熟。”
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