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    当年，汉国的航空兵决定向高原机场驻扎的时候，其实也经历了这样的过程的，为了在高海拔的情况下启动发动机，大家是逐渐尝试的，一千米，两千米，不断地提高海拔，不断地积攒经验，才最终能够部署到这里。

    而现在，没有经验，冒冒失失地跑到这海拔三千多米的地方来启动，很难成功。

    这和空中启动不同，因为在空中启动的时候，飞机都是有速度的，可以冲进发动机更多的空气去，同时，发动机也可以靠气流冲击转起来，和在地面启动那是完全不同的。鸡国第一个尝试，却是首先落败，飞行员垂头丧气地下来，望着这边。

    哼，我们的无法成功启动，你们也好不到哪里去！

    他们的旁边，就是贝尔212直升机了，这是按照昨天的顺序排列起来的，等到鸡国飞行员无奈地望着这边的时候，顿时就是心中很愤怒，果然，这鹰国人更狡猾！

    风向。

    在高原上，风力是很大的，而鹰国的飞行员在停靠直升机的时候，正好在背风处，被己方的直升机给挡住了风，对方的直升机降温，就不如己方这么厉害了。

    这点小便宜都要占，看看你们能不能顺利启动！

    稍后，就听到了同样的涡轴发动机的起动机那特有的啸叫声。但是，当听到之后，他就脸色很难看。

    作弊，作弊！

    贝尔212，是一款五吨级的直升机，由于机身更大，所以携带的设备更多，比如，它可以带上apu！

    apu，叫做辅助动力装置，是指航空器上主动力装置之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。

    它包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。

    起飞前，它为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖。

    有了这种装置，那就能从容地启动发动机了！虽然直升机的蓄电池的能量是有限的，但是，只要启动了apu，动力就是无限的了，哪怕是启动个十次八次，也不用担心亏电。

    同时，这种装置除了在起飞前有作用之外，在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；着陆时，也可为航空器提供能源。
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