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    现在，既然秦观来到了这里，绝对不会让这些唏嘘再次出现，必须要变成现实。

    “秦总，感谢您对我们项目的支持。”听到这里，马老相当感动：“我们的飞机，气动外形完全有一手的数据，上面顶个大盘子，我们也能保证飞行安全。”

    “我们这款飞机，还有什么短板吗？”秦观继续问道：“如果有任何的技术问题，可以告诉我，我可以帮忙想办法。”

    听到秦观的话，马老说道：“秦总，如果说问题的话，还是咱们的发动机。”

    任何的飞机研制中，发动机都是一个大问题，现在的运十也不例外。

    “当初，为了咱们运十项目，同步进行了配套的涡扇八的开发，但是现在，这款发动机的开发，一直都是举步维艰的，所以，我们现在总装的这架诶及，使用的还是jt3d发动机。”

    马老说道：“发动机项目，一直在拖咱们后腿啊！”

    汉国的航空工业，一直都是冒进的，把一切都想得太简单了，台架上的涡扇六一直问题不断，最终只能是下马的结局。

    而为运十配套的涡扇八，也是这样。

    华亭市接到运十的任务后，经过认真研究决定，把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务，交给华亭长征机械厂，这是后世的汉国华亭航空发动机制造股份有限公司的前身，作为大型客机项目的重点配套项目。

    整个项目调动了大批的工厂，仅仅华亭市的参建单位就有50多家，如部件生产有华亭电工机械厂、华亭汽车齿轮机厂、华亭油嘴油泵厂等9家单位；叶片生产有3035工厂、华亭汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业；锻铸件生产有华亭重型机器厂、华亭电机锻造厂等16家单位。

    他们充分体现“大团结、大协作”，“服从全局，甘当配角”的精神。在发动机研制中，开发了12项新材料，攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。1974年底首台发动机总装完成。

    1975年7月1日，首台发动机上台试车一次成功，之后第二轮研制生产4台，其中，第3台用于吊装在“运十”飞机上试飞，其余3台分别用于分阶段探索性长期试车、全程长期试车和台架长期寿命试车等。
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