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    蓝宝石飞机制造公司可以忽悠中华联邦，将来如果跟大清国开战，可以用战略轰炸机装着900辆伞兵战车，一次投送，可以占领某个大清国的军区，大清国的军队甚至来不及反应。

    中华联邦不差钱，但是没有那么强悍的发动机技术，现在，蓝宝石已经有了全球领先的紫焰发动机做后盾，极大地提高了自己的说服力。

    苏联人真是越来越穷了，李弦太本来只是去打听一下消息，结果发现伊留申设计局居然愿意出售设计方案，只收1亿美元设计费。

    对方的整体方案肯定是留一手的，不过，李弦太只是ak-ta的外形和结构设计，经过简单的很快就让蓝宝石签订了协议，正式启动pak-ta项目。

    从一架飞机的设计角度来方的设计只能算完成了30%，这就够了，苏联的航电很落后，设计得太多李弦太还不乐意呢。

    苏联人自己都搞不定那三台恐怖级别的发动机，他们不相信蓝宝石公司可以搞定，尤其是北海航发还是一家私营企业，从未听过他们在大型航发上有所建树。

    交易尘埃落定之后，李弦太开始启动他的全信息化生产系统，整合全球的航空科技人才的力量，任何有一定的相关专业知识的人才都可以成为生产系统的一部分，可分配到很具体的任务，一旦完成一定的数量，就可以凭经验值升级到更高级别更高时薪的工作。

    从设计计算检测全部如此。

    先是做整体设计，然后是做1吨的技术验证机，接着把体量增加到10吨，最后成型。

    李弦太手里积攒了大量的航空业工程师的资料，每当自己需要兼职的时候，就给他们发送邀请，这是全球工程师智慧的结晶，尽管很多的工程师都不知道自己参与了中华联邦的战略轰炸机项目。

    发动机是飞机运营当中最难维护的东西，为了保障这货的出勤率，李弦太破天荒地给pak-ta设计了可无损拆卸的发动机系统。把动力系统总成到一个模块，经过一段时间的高强度飞行之后，就把动力模块换下来维护，飞机可以持续出勤。

    这个设计使得飞机的维护就像集装箱到了码头被卸货那样简单。这边拆下来的动力系统在哼哧哼哧地维护，那边飞机早已经再次翱翔蓝天。

    发动机永远处于最佳的状态，更何况pak-ta还拥有3个发动机，每一个发动机都有可独立操作的航电系统，几乎不可能出现灾难性的故障。
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